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  1. 東北新幹線 - Wikipedia

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  4. 東北新幹線の時刻表・料金 - 駅探

  5. 時刻表:JR東日本

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    これにより東北新幹線は整備計画の決定から39年を経て全線開業となった。 2016年3月以降は、 北海道新幹線 との直通運転も実施されている [注 2] 。 当新幹線は唯一、同じ路線で整備新幹線区間と整備新幹線ではない区間が混在している。 全区間が東日本旅客鉄道(JR東日本)により運営されているが、整備新幹線として建設された盛岡駅 - 新青森駅間は 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 が鉄道施設を保有している。 寒冷な積雪地域を高速走行するため、車両および地上設備に冬季対策が施されている。 また、開業以来高速化が図られ、2013年の ダイヤ改正 時より、日本国内の鉄道の営業運転速度としては最速の320 km/h 運転が一部区間で行われている。
    認可時点での計画は、東京駅については、東京駅在来第6、第7ホームを東北新幹線に転用し、2面4線の東海道新幹線ホームとあわせて4面8線の新幹線ホームとして、このうち5線を東北新幹線と東海道新幹線が直通可能な配線にする計画であった [57] 。 2019年時点においても東京駅構内の東北新幹線と東海道新幹線の線路は完全に分離されている。 東京駅を出た後は 秋葉原駅 付近で地下に入り、 御徒町 から 上野公園 の下を通って 日暮里駅 構内で再び地上に出て、 京浜東北線 沿いに 赤羽 まで北上し、 北区 浮間 を経て 荒川 を渡り [57] 、荒川から大宮駅手前にかけては延長10.8 kmの南埼玉トンネルを建設する計画であった [58] 。
    東北新幹線は最高設計速度260 km/h、建設主体は 日本国有鉄道 (国鉄)とされた [49] 。 並行する在来線である 東北本線 の、東京に近い区間では、輸送量の増大で線路容量が逼迫していた。 1976年(昭和51年)3月の時点では、 大宮駅 - 小山駅 間における1日当たりの下り片道列車本数は、 特急 ・ 急行 が80本、その他が130本、計210本だった。 東海道新幹線 が開業する直前の1964年(昭和39年)4月時点では、 東海道本線 の 平塚駅 - 小田原駅 間における1日当たり下り片道列車本数は、特急・急行が62本、その他が141本、計203本であったから、これを上回る状況だった。
    この基本計画において東北新幹線は東京都を起点に「宇都宮市附近、仙台市附近、盛岡市」を主要な経過地として青森市を終点とすることが示された [49] 。 これにより、国鉄に対してルート調査の指示が出され、整備計画決定に向けてルート問題の解決が急がれた。 最終的に青森県は「東北新幹線と日本海沿岸新幹線の2線について、本県内の実現を期するとともに、両線の同時完成を目標にその建設促進にあたる」とする旨の調停案を作成し、県内の意見統一が図られた [52] 。
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  9. 東北新幹線 - 料金早見表

  10. Tohoku Shinkansen | Route Maps | JR-EAST

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